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废旧橡胶对我国再生橡胶工业的影响

     据统计,全世界旧轮胎目前已积存30亿条,并以每年10亿条的数字增长,其中欧盟15国每年新增2.5亿条。这些不熔或难熔的高分子弹性材料长期露天堆放,不仅占用大量土地,而且极易滋生蚊虫,传播疾病,引发火灾。如被简单用作燃料,则会造成严重的空气污染。实际上,轮胎由橡胶或者弹性胶、炭黑、金属、纺织原料、氧化锌、硫和其他 添加成分组成, 这些成分完全都可以回收再利用,发挥循环作用。
    我国是一个再生胶资源相对紧缺的国家,据权威部门统计我国每年再生胶消耗量的50﹪左右需要进口,寻找橡胶原料来源及其代用材料是我国几代科技工作者和业内人士为之奋斗不息的任务。因此,笔者认为认真妥善处理好废旧橡胶,对充分利用再生资源、摆脱自然资源之匮乏,减少环境污染,改善人民的生存环境具有极为深远的积极意义和现实意义。根据中国石油和化学工业协会、中国橡胶工业协会等有关行业协会的不完全统计我国废旧橡胶利用率约为50﹪左右,不到西方发达国家的30﹪。与此同时,在我国不少地方对废旧橡胶的处理还是采取比较原始的焚烧、填埋等处理方法。但是在西方国家则采取各种鼓励措施对废旧轮胎进行回收再利用,发展循环经济。
   例如,法国自上个世纪80年代起就禁止填埋、丢弃和焚烧旧轮胎,同时通过减税、补贴等方式支持旧轮胎回收企业的创业和经营,鼓励这一领域的研发。多项旧轮胎贴面翻新再利用、废旧橡胶再生材料生产及应用技术由此诞生。法国政府的努力与企业的实践再次证明,旧轮胎黑色大山下面埋藏着金光闪闪的“朝阳产业”,废旧轮胎再生产业投资规模不大,利润空间不小,只要上下齐心,操作难度也不大。1993年,法国轮胎生产厂、销售商以及各回收企业成立“旧轮胎回收与环保协会”。此后法国政府出台旧轮胎强制回收法规,给厂商规定的回收任务只计吨数、不看生产厂家和品牌,因此14家生产商决定投资26.5万欧元,将“旧轮胎回收与环保协会”注册成阿利亚皮尔股份公司,并聘用了十几名专家,专事协调与组织,以保证旧轮胎跨行业、跨企业、跨品牌回收的有序进行。该公司将轮胎按类型分作四组,向上游生产和销售商征收不同等级的回收服务费。服务各项内容占总费用的百分比分别为收集25﹪、分类清洗15﹪、运输20﹪、翻新或者再生25﹪、科研10﹪、管理5﹪。公司同时将回收任务转包给下游100多家旧轮胎处理企业,同时指导、调度和审核它们的任务完成情况。这100多家环保企业负责全法国近8万个轮胎制造、销售和修车网点及公共场所的旧轮胎回收、分类、清洗、原形改制、翻新、分解以及再生胶和胶粉生产。促使这一循环经济蓬勃发展是由于2002年12月29日,法国政府颁布了一项强制回收废旧轮胎的法规。根据法规,自2003年起,法国境内的轮胎生产与销售商每年投放市场多少吨新轮胎,次年必须回收吨数相等的旧轮胎,回收费用全部由生产和销售商承担。但这笔费用可打入轮胎售价。民意调查发现,78﹪的消费者愿意承担环保义务,愿意多付几个欧元保证每只轮胎循环再利用。在此政策下包括米其林、固特异、石桥等14家在法国生产和销售轮胎的厂商决定联合行动,依托法国废旧轮胎回收工业已有的基础,通过规模化的解决之道,将完成法定回收配额的成本降到最低。事实上,在此之前法国与其他西欧国家就积极采取措施,以消灭旧轮胎造成的“黑色污染”。因此,在我国推行循环经济不仅是可行的,也是必要的。我们衷心地期待循环经济的理念能在中国的大地上开花结果,使我国沿着可持续发展的康庄大道走向光明的未来。

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